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轰 - 20咋老不现身呢？一份最新技术方案表明，它可不是单纯参照美国的B - 2隐形战略轰炸机，而是独辟蹊径，气动布局取自成飞六代机呢。这么创新地研制，怪不得周期长。那份流传出来的论文详细介绍了定位、设计要求、技术指标啥的，综合性能都不是B - 2能比的了。

美国的B - 2可是全世界头一款隐形战略轰炸机呢。它那特别的飞翼布局能让它全方位隐身，升阻比大，机内空间也不小，这样就能有长航时、难被探测到以及大载弹量这些本事。这就满足了美国空军“全球到达、全球打击”的要求，比俄罗斯战略空军那三架“马车”还先进一代，所以大家都觉得它是轰 - 20最好的参考样板。不过飞翼布局本身也有缺陷，水平尾翼和垂直尾翼都没了，不但对操控的要求更高了，而且还不能做高机动和高速飞行，要是让战机靠近它，就连歼 - 6都能把它打下来。

轰 - 20先天缺陷这么明显，作为后起之秀肯定不会去照搬照抄。轰 - 20的定位要求和B - 2可是有着天壤之别呢。轰 - 20得同时顾得上全向隐身和超音速巡航能力，要是完全用B - 2那种气动方案肯定是行不通的，所以才会有一机两型的说法。由于传统飞翼存在不少毛病，于是就参考兄弟所预先研究的某下一代战斗机方案，把这个方案放大，接着经过两年的修型，送去风洞测试、模拟试验，最后确定采用拉长飞翼后的超音速构型。

方案说明特别详尽，拉长飞翼构型后的隐身战略轰炸机长处也不少。第一点就是飞行阻力小，在不用功率更大的发动机时，仍然能够达到更高的飞行速度，而且重要的是还省油，这对远程飞行很有利。第二点呢，翼负荷低，能够一直保持高机动能力，歼 - 36的飞行画面就已经展现了这一点。还有，翼身内部有很大的可利用空间，可以装更多的燃油、弹药之类的东西；雷达反射的面积小，隐身的性能就更强了。最后，动机舱两边倾斜面的设计，还能够给予航向稳定性，飞行品质能得到十足的保证。

论文方案里的构型，实际上就是如今成飞六代机歼 - 36的放大版。轰 - 20的定位也很明确，作战对象在大洋彼岸嘛，所以跨洲打击的时候得考虑怎么安全返回。隐身性能再好，也防不住敌人预估你的回程路线然后拦截。要是返航的时候被发现还被追上了，传统飞翼布局那种高亚音速的速度肯定跑不掉。所以呢，采用六代机那样的气动布局，靠超音速巡航迂回去躲开拦截机，就算被发现了，速度够快也能甩掉，就像只能1.6马赫巡航的F - 22肯定追不上。

轰 - 20的机身后面放大后体型很大，它会配备6台涡扇 - 15发动机呢，左右两边各3台，能提供差不多100吨的推力。拿图 - 160战略轰炸机来说，它有4台NK - 32发动机（加力推力是245千牛），总的推力也就大概98吨，这两者的推力差不多，所以轰 - 20压根不用担心动力不够。关键是装6台发动机的话，故障冗余度可比装4台的时候高多了。就好比4发的轰炸机要是有一台出毛病了，动力会损失大概25%；但6发的轰 - 20要是同样有一台出故障了，动力损失才16.7%，这样还是能确保执行战略轰炸任务的，在战场上的生存能力也更强些。

轰 - 20有着靠谱的气动布局，再加上强劲动力的助力，它的技战术指标可相当厉害呢，比B - 2和B - 21的衍生版都要高出一个层级。它最大起飞重量达245吨，要是载弹量15吨、载油140吨的话，能以1.8马赫超音速巡航，最大航程可达11000公里；要是亚音速飞行的话，最大航程能有13500公里。它还能切换到重装模式，就像载弹量为25吨、载油量130吨的时候，以1.8马赫超音速巡航，最大航程能达到9400公里；亚音速飞行时，最大航程可实现11800公里。

又有高隐身性能，又能超音速巡航，既能隐身突防，又能高速脱离，就F - 22和F - 35现在那飞行速度，根本没机会追得上。

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